两会聚焦 车界共话“节能环保”
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□记者解元利 ２００７年我国汽车总销量达到了８８８万辆，２００８年有望突破１０００万辆……这些实打实的数据预示着我国正在进入汽车社会。随着汽车社会的加速到来，使我国这个能源匮乏国面临严峻的节能和环保考验。在今年两会上，来自各大汽车公司的代表、委员直抒胸臆，就燃油税、小型车、新能源等方面的话题表达自己的想法，各种议案提案都不约而同地指向同一个主题：节能环保。 焦点一：呼唤燃油附加税出台 车市现状：“千呼万唤”多年，却一直迟迟未能出台的燃油附加税，在本次两会期间，再度成为汽车业界代表关注的热点。业内一致认为，开征燃油附加税，用油越多交税越多，既体现多跑路多交钱的合理负担原则，又在制度上起到鼓励纳税人购买排量小、耗油量少的汽车，促使纳税人节约用油的作用，在一定程度上抑制了对燃油的过度消费。而且欧、美、日等国的经验表明，燃油附加税对节油有明显作用。因此，燃油附加税的出台势在必行。 代表观点一： 中国南方工业汽车股份有限公司总经理尹家绪表示，国家应尽快出台燃油附加税，同时给予小型车生产和消费在税收和征费方面更多的优惠，从而实现节能减排、建立节约型社会的目标。燃油附加税一旦开征，汽车的使用成本将直接与油耗成正比，小型车的使用成本优势将明显凸现，预计有超过４０％的消费者将改买小排量经济型车。 代表观点二： 吉利集团董事长李书福也同样表示，出台燃油附加税是破解目前小排量汽车发展陷入困境的重要举措。燃油附加税越快出台越好，使用小排量车的用户就越多，企业自主创新、研制节能环保的小排量车的积极性就越高，小排量汽车才能迎来真正的春天。 焦点二：推进新能源汽车发展 车市现状： 目前中国汽车保有量已超过４０００万辆。汽车消耗燃油已占整个汽油消费量的７５％。预计２０２０年前我国将成为世界最大的汽车生产国和消费国，汽车保有量将达到１．３亿~１．５亿辆，届时每年石油需求量将达４．５亿吨以上，汽车、机动车燃油消费需求将超过６０％。目前大力发展新能源汽车是国际社会应对能源短缺、环境污染和气候变暖问题在交通领域采取的共同措施。尽管我国对新能源汽车的发展高度重视，并在新能源汽车研发和产业化取得了一系列重大成果，但与国际先进水平相比仍有较大差距。 代表支招： 中国南方工业汽车股份有限公司总经理尹家绪认为，国家应制定明确的新能源汽车发展中长期规划和阶段发展目标，指导企业做好新能源汽车的研发和生产准备，加快新能源汽车技术发展和商业化进程。其二，加快落实《新能源汽车生产准入管理规则》，组织制定新能源汽车的相关技术标准，加强市场准入和推广应用。其三，出台一批鼓励新能源汽车发展的相关财税和补贴政策；对新能源汽车产品的生产给予财税优惠政策；出台针对普通消费者的经济优惠政策，如减免车辆购置费、车船使用税，提供补贴等；实施差异化的燃油税，降低新能源汽车的使用成本，也将对新能源汽车的发展产生重要的推动作用。其四，将节能与新能源汽车列入政府采购名单。其五，支持新能源汽车公司示范运行。 上一页 1 [2] 下一页 |
