2007车坛回忆录：2007走马换将龙虎榜

中国今年车市20％的平均增速依然在全球车市名列前茅。但是增幅从“赤道”到“北极”的落差却也是世界其他地方罕有的，于是中国汽车界像足球界一样，开始流行下课，不是总经理，就是副。在一串串企业高层变动名单的背后，反映了中国汽车产业格局的新变化。

　　当然，其中也有例外。与多数汽车高管因业绩不佳而“下课”不同，一汽集团总经理竺延风的离任，则是因其掌管一汽集团时所取得的佳绩得到政府的肯定，而作出的新的安排。

　　东风日产: 大谷接替吉田卫

4月1日，东风汽车有限公司对外宣布，公司负责采购的副总裁大谷俊明正式接替吉田卫，成为新一任东风日产乘用车公司（以下简称“东风日产”）总经理，并将同时兼任东风有限采购副总裁。

　　大谷接替吉田卫，正值东风日产为了完成三年前制定的“2的3次方”计划的关键时刻。有行业人士据此分析，东风日产此番人事变动意在进一步控制成本，如期完成“2的3次方”计划的销量和利润率目标。据了解，大谷俊明于1980年4月加入日产汽车公司，相继在日产欧洲、北美分公司以及日产总公司担任要职。他的大部分工作都集中在采购领域。2005年7月起，他开始担任东风有限采购副总裁。

　　华普: 徐刚下课

2004年，吉利收购杰士达并更名为上海华普。同年6月，加盟吉利已有两年的徐刚主动请缨，担任华普汽车董事长。华普开始时主攻中级车市场，2005年下半年，由于生存需要，华普也杀向经济型市场。由于与吉利在产品线上出现冲突，华普发展停滞。时至今日，华普的销售依然低迷，目前各地华普经销商只能通过促销勉强生存。华普的糟糕表现令亲手将徐刚从政府机关挖到吉利的李书福心生不满。在李书福实施低调收权、高调转型后，46岁的徐刚彻底告别了效力5年的吉利。徐刚的离去，为李书福全面亲政、吉利华普大调整扫清了障碍。